По долинам и по взгорьям Евросоюза
День 1-й | На главную страницу | День 3-й
День 2-й. Польша - Германия
 |
|
С утра мне начали звонить на мобильный с работы. Удалось отделаться достаточно быстро, послав SMS-кой инструкцию и объяснив коллегам, как и что сделать с моей любимой, гы-гы, программой табельного учета :) Варшаву на этот раз мы проехали еще быстрее, чем в прошлый раз - сразу за мостом через Вислу свернули направо на набережную, проехали по ней на юг до следующего моста и далее по Ерозолимской улице в сторону Кракова. У Петркова-Трибунальского наша трасса Е67 сворачивала на Вроцлав. Я же решил проверить дорогу через Ополье, она хоть и длиннее, но часть пути там проходит по автобанам. До Ченстоховы долетели по четырехполоске, а вот дальше пошли местные дороги, ехать по которым быстрее 50 км/ч было затруднительно. Ширина дороги разочаровала – всего по две полосы в каждом направлении. Ну да ладно, для Польши уже и это огромный прогресс. По краям дороги стоят щиты – «Вся Польша строит A4». В районе Вроцлава автобан заканчивается. Точнее, он как бы есть, но вторая полоса срыта до основания и на ней идут масштабные строительные работы. Все машины едут по одной полосе, ограничение 80. И так до самой развилки на E36 и E40. Нам по второй, но мы выскакиваем на первую, пропустив из-за ремонта находившийся где-то под мостом поворот. Приходится до Болеславца ехать по другой дороге. Приближаемся к границе. Польская приграничная фишка – прямо у дороги продают большие гипсовые статуи, целые дворы заняты под их складирование. Судя по всему, покупать их любят приезжие немцы. Что они потом с ними делают? Наверно устанавливают у себя в садиках? Находим заправку с мойкой. Слышал, что немецкие таможенники не любят грязные машины, а на моей еще не смыта прошлогодняя сланцевая зола с нашей электростанции :) Заправляем полный бак бензина. Мойка производится в большом ангаре, рассчитанном на фуры, стоит всего 15 злотых. За эти деньги машину сначала проходят щетками в автоматическом режиме, потом парень бегает вокруг с ручной прыскалкой и домывает мелкие детали. Такого внимания к своей машине да за такие деньги я не ожидал, приходится дать мойщику еще 5 злотых на чай. Все равно получилось значительно дешевле, чем у нас в Нарве. Вот и граница Германии, а с ней и шенгенской зоны. Сразу за пограничным пунктом выезжаем на германский автобан A4. Вот это раздолье – гони сколько влезет и тебя никто не остановит! Машин почти совсем нет, летишь в гордом одиночестве :) За Хемницем свернули на A72, машин стало уже побольше, чем у границы. У Хофа вышли на трассу A9 Берлин-Мюнхен, с этого момента автобан стал, как и положено, трехполосным. На правой полосе – фуры, на средней – мы, а на левой – всякие гонщики на «Ауди» и «BMW». Мы, понимаешь, едем 150, а нас делают, как стоячих :) К сожалению, насладиться германскими автобанами в полной мере не удалось – скоро стало темнеть, да тут еще и дождь начался. Я сделал вывод, что в такую погоду автобаны вообще опасны для жизни. Слава богу хоть, что дождь шел недолго. Наша первая забронированная гостиница – Etap в Ингольштадте, точнее в его пригороде под названием Lenting. У меня распечатана карта из Авторута. Ура – гостиницу мы находим с первого захода, даже ни разу не ошибившись! Иду на рисепшен. Уже 23 часа и внутри никого нет. Вбиваю в автомат номер брони и, о чудо, получаю у него номер комнаты и пароль для входа. Современные технологии – в действии ! Затаскиваем вещи и валимся на кровать без задних ног. Мы на месте! Завтра начинаются экскурсии!
Пробег за день - 1138 км
Ночлег: отель "Etap" в г. Ingolstadt
|